Манбаъ: Маҷаллаи электронии China Ocean Shipping, 6 марти соли 2023.
Бо вуҷуди коҳиши талабот ва коҳиши нархи боркашонӣ, амалиёти иҷораи киштиҳои контейнерӣ дар бозори иҷораи киштиҳои контейнерӣ, ки аз ҷиҳати ҳаҷми фармоиш ба сатҳи баланди таърихӣ расидааст, ҳанӯз ҳам идома дорад.
Нархҳои кунунии иҷора нисбат ба авҷи худ хеле пасттаранд. Дар авҷи худ, иҷораи семоҳа барои киштии хурди контейнерӣ метавонад то 200 000 доллар дар як рӯз арзиш дошта бошад, дар ҳоле ки иҷораи киштии миёнаҳаҷм метавонад дар тӯли панҷ сол ба 60 000 доллар дар як рӯз расад. Аммо, он рӯзҳо гузаштаанд ва эҳтимоли бозгашти онҳо кам аст.
Ҷорҷ Юрукос, директори генералии Global Ship Lease (GSL), ба наздикӣ изҳор дошт, ки "талабот ба иҷора аз байн нарафтааст, то даме ки талабот идома ёбад, тиҷорати иҷораи киштӣ идома хоҳад ёфт."
Моритс Фурманн, директори молиявии MPC Containers, бар ин назар аст, ки "меъёрҳои иҷора аз миёнаҳои таърихӣ болотар боқӣ мондаанд".
Рӯзи ҷумъаи гузашта, индекси Harpex, ки меъёрҳои иҷораи намудҳои гуногуни киштиҳоро чен мекунад, аз авҷи таърихии худ дар моҳи марти соли 2022 77% коҳиш ёфта, ба 1059 хол расид. Бо вуҷуди ин, суръати коҳиш имсол суст шудааст ва индекс дар ҳафтаҳои охир устувор шудааст, ки ҳанӯз ҳам аз арзиш пеш аз пандемияи соли 2019 дар моҳи феврал ду баробар зиёдтар аст.
Тибқи гузоришҳои ахири Alphaliner, пас аз анҷоми Соли нави Чин, талабот ба иҷораи киштиҳои контейнерӣ афзоиш ёфтааст ва иқтидори иҷораи мавҷуда дар аксари бозорҳои киштиҳои сегментӣ то ҳол норасоӣ боқӣ мемонад, ки ин нишон медиҳад, ки нархҳои иҷора дар ҳафтаҳои оянда боло хоҳанд рафт.
Киштиҳои контейнерии андозаи миёна ва хурд маъмултаранд.
Ин аз он сабаб аст, ки дар давраи беҳтарини бозор, қариб ҳамаи киштиҳои калон шартномаҳои иҷораи чандсоларо имзо карданд, ки ҳанӯз ба охир нарасидааст. Илова бар ин, баъзе киштиҳои калоне, ки бояд имсол тамдид карда мешуданд, аллакай соли гузашта иҷораи худро тамдид кардаанд.
Тағйироти муҳими дигар ин аст, ки мӯҳлати иҷора ба таври назаррас кӯтоҳ карда шудааст. Аз моҳи октябри соли гузашта, GSL чор киштии худро ба ҳисоби миёна ба муддати даҳ моҳ ба иҷора гирифтааст.
Ба гуфтаи брокери киштиҳо Браемар, дар ин моҳ, MSC киштии 3469 TEU Hansa Europe-ро барои 2-4 моҳ бо нархи 17,400 доллар дар як рӯз ва киштии 1355 TEU Atlantic West-ро барои 5-7 моҳ бо нархи 13,000 доллар дар як рӯз ба иҷора гирифтааст. Hapag-Lloyd киштии 2506 TEU Maira-ро барои 4-7 моҳ бо нархи 17,750 доллар дар як рӯз ба иҷора гирифтааст. CMA CGM ба наздикӣ чор киштиро ба иҷора гирифтааст: киштии 3434 TEU Hope Island-ро барои 8-10 моҳ бо нархи 17,250 доллар дар як рӯз; киштии 2754 TEU Atlantic Discoverer-ро барои 10-12 моҳ бо нархи 17,000 доллар дар як рӯз; киштии 17891 TEU Sheng An-ро барои 6-8 моҳ бо нархи 14,500 доллар дар як рӯз; ва киштии 1355 TEU Atlantic West барои 5-7 моҳ бо нархи 13,000 доллар дар як рӯз.
Афзоиши хатарҳо барои ширкатҳои лизингӣ
Ҳаҷми рекордии фармоишҳо барои ширкатҳои иҷораи киштиҳо нигаронкунанда шудааст. Дар ҳоле ки аксари киштиҳои ин ширкатҳо имсол ба иҷора дода шудаанд, пас аз он чӣ рӯй хоҳад дод?
Вақте ки ширкатҳои боркашонӣ аз корхонаҳои киштисозӣ киштиҳои нав ва каммасраф мегиранд, онҳо метавонанд иҷораи киштиҳои кӯҳнаро пас аз ба охир расидани мӯҳлати онҳо тамдид накунанд. Агар иҷорадиҳандагон иҷорагирони нав пайдо карда натавонанд ё аз иҷора фоида ба даст наоранд, онҳо бо бекории киштиҳо рӯбарӯ мешаванд ё дар ниҳоят метавонанд онҳоро бекор кунанд.
Ҳам MPC ва ҳам GSL таъкид мекунанд, ки ҳаҷми баланди фармоиш ва таъсири эҳтимолӣ ба иҷорадиҳандагони киштиҳо асосан танҳо ба намудҳои киштиҳои калонтар фишор меорад. Константин Баак, директори генералии MPC, гуфт, ки аксарияти кулли китоби фармоишҳо барои киштиҳои калонтар аст ва ҳар қадар навъи киштӣ хурдтар бошад, ҳаҷми фармоиш ҳамон қадар хурдтар мешавад.
Баак инчунин қайд кард, ки фармоишҳои ахир ба киштиҳои дусӯзишворӣ, ки метавонанд аз LNG ё метанол истифода баранд, афзалият медиҳанд, ки барои киштиҳои калонтар мувофиқанд. Барои киштиҳои хурдтаре, ки дар тиҷорати минтақавӣ фаъолият мекунанд, инфрасохтори сӯзишвории LNG ва метанол нокифоя аст.
Дар гузориши охирини Alphaliner гуфта мешавад, ки 92% контейнерҳои навсохтмонӣ, ки имсол фармоиш дода шудаанд, киштиҳои LNG ё сӯзишвории метанол мебошанд, ки нисбат ба соли гузашта 86% зиёдтар аст.
Листер аз GSL қайд кард, ки иқтидори киштиҳои контейнерӣ бо фармоиш 29% иқтидори мавҷударо ташкил медиҳад, аммо барои киштиҳои зиёда аз 10,000 TEU ин таносуб 52% -ро ташкил медиҳад, дар ҳоле ки барои киштиҳои хурдтар он танҳо 14% -ро ташкил медиҳад. Интизор меравад, ки суръати партофтани киштиҳо имсол афзоиш ёбад, ки боиси афзоиши иқтидори воқеии он мегардад.
Вақти нашр: 24 марти соли 2023